DOANH NGHIỆP LOGISTICS MONG MUỐN GIẢM PHÍ LOCAL CHARGES

Theo chỉ thị của ngành logistics trong nước, Bộ Giao thông vận tải và Công cộng đang kêu gọi các công ty vận tải biển quốc tế xem xét giảm, thậm chí giảm sâu, các loại phí làm thổi phồng giá cho các doanh nghiệp trong nước.

Hiệp hội Giao nhận vận tải đã nêu lên những lo ngại về ảnh hưởng của Phụ phí Cân bằng Container Container Imbalance Charge (CIC) cũng như than phiền Phụ phí Xếp dỡ tại cảng Terminal Handling Charge (THC) cao. Các hãng tàu quốc tế gần đây đã tăng giá để bù đắp phí CIC, nghĩa là để bù đắp chi phí mang container rỗng hoặc gần như rỗng từ các cảng Campuchia về cảng xuất khi các lô hàng nhập khẩu kết thúc, theo Sin Chanthy, chủ tịch Hiệp hội giao nhận vận tải Campuchia Cambodia Freight Forwarders Association (CAMFFA) .Phí CIC thường được tính ở các quốc gia có lượng hàng nhập lớn hơn số lượng được xuất khẩu.

Đại diện của CAMFFA, Ông Chan Dara, giám đốc ban Vận tải biển, đường thủy nội địa và vận tải cảng, đã chủ trì cuộc họp tuần trước với các hãng tàu lớn, đại diện Phnom Penh Autonomous Port và Preah Sihanouk Autonomous Port, cũng như đại lý Kampuchea và các đơn vị khai thuê hải quan.Trong cuộc họp, ông Dara đã thảo luận về các khoản phí và đề nghị các hãng tàu xem xét giảm phí CIC, cũng như giảm THC, để giúp giữ lợi thế cạnh tranh cho ngành logistics trong nước. Ông Dara chia sẻ: “Bộ đã kêu gọi các hãng tàu đang hoạt động tại Campuchia để xem xét giảm CIC hoặc coi đó là một chi phí vận tải biển thay vì chi phí địa phương. Chúng tôi cũng kêu gọi các hãng tàu không tăng phí THC vì cảng đã thiết lập một mức giá thấp cho dịch vụ này để thu hút các nhà đầu tư nước ngoài".

Một đại diện khác của CAMFFA, ông Chanthy chia sẻ với Khmer Times rằng các công ty logistics đặc biệt quan tâm đến việc phát sinh các phụ phí dịch vụ mới, điều này tiếp tục gây áp lực lên chi phí hoạt động của họ. Ông cho biết phí CIC hiện tại tính phí cho một container 20’ thấp nhất là 100 USD, trong khi con số này là 200 USD cho container 40’. “Chúng tôi đề nghị các hãng tàu ngừng tăng phí địa phương, nguyên nhân làm tăng chi phí logistics tại Campuchia. Chúng tôi cũng yêu cầu họ giảm phí CIC nhiều nhất có thể bằng cách xem xét nó là một khoản phí trong cước vận tải biển. Ông giải thích rằng ở một số nước láng giềng, CIC chỉ dưới 100 USD. "Chúng tôi muốn chính phủ can thiệp vào vấn đề này và giúp giảm chi phí logistics để làm cho ngành này trong nước cạnh tranh hơn", ông nói. Các phí của hãng tàu như CIC và THC có tác động tiêu cực đến ngành công nghiệp dệt may và sản xuất, những ngành chiếm tỷ trọng xuất khẩu lớn.

Sau cuộc họp tuần trước, đại diện các hãng tàu đã đồng ý truyền đạt những yêu cầu trên lên trụ sở chính và phản hồi lại cho các quan chức Campuchia về vấn đề này sớm nhất có thể. “Chúng tôi không thể chỉ nói với các hãng tàu phải làm gì. Họ cũng gặp khó khăn, vì vậy chúng tôi phải hiểu nhau. Họ sẽ sớm phản hồi với chúng tôi ”, ông Dara nói thêm rằng ông hy vọng vấn đề này sẽ được giải quyết trong tương lai gần.

Sau khi đạt được vị trí thứ 73 đáng khích lệ trong năm 2016, Campuchia đã giảm 25 bậc trong Chỉ số Hiệu suất Logistics Logistics Performance Index (LPI) của Ngân hàng Thế giới của năm nay, đứng ở vị trí thứ 98. Trong số các quốc gia ASEAN, Campuchia đứng thứ 9, ngay sau Lào, và Myanmar ở vị trí thứ 10. Campuchia được chấm 2,58/5, giảm từ 2,80 vào năm 2016. Bảng xếp hạng toàn cầu này đo lường hiệu suất của 160 quốc gia, xếp hạng các quốc gia trên 6 chiều của thương mại. Campuchia nhận được 2,37 điểm cho hiệu suất hải quan, 2,14 cho cơ sở hạ tầng, 2,79 cho các lô hàng quốc tế, 2,41 cho chất lượng logistic và năng lực, 2,52 cho theo dõi và 3,16 cho sự kịp thời của các lô hàng.

Theo Khmer Times